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地方补贴缺席 厂家掏钱应急

发布日期:2019-08-12 10:41   来源:未知   阅读:

  )“我6月份在店里卖了30多辆新能源车。”7月26日,北京金长风贸易有限公司长安汽车知春路4S店销售顾问贾广新一边整理着手中的销售单据,一边对《中国消费者报》记者讲述起他的销售业绩。很多消费者为了享受地方补贴的最后红利,赶在新能源汽车补贴机制过渡期内购车,一举推高了当月新能源车市场销量。

  据悉,这是贾广新从2017年来到长安4S店任职销售顾问以来的单月最好销量成绩。

  如今,地补已成历史,新能源汽车市场因而出现了何种变化?新能源车企面对新形势又有什么应对措施?

  2013年9月,国家相关部门出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,明确了对消费者购买纳入补贴目录的新能源车型给予新能源补贴。在购买新能源车时,消费者按销售价格扣减补贴金额后支付购车费用。

  2013年-2015年期间,在中央补贴基础上,北京新能源车补贴标准按照中央与北京市1:1的比例给予地方配套补贴。比如2014年新能源车推广应用补助标准,消费者购买一辆续航里程超过250公里的车辆会各得到5.7万元的国家补贴和地方补贴,共计11.4万元。

  新能源车在短时间内迅速成长与补贴政策强力推动有直接关系。而今,新能源车已具备市场化发展的能力,地补也到了和人们说再见的时候。

  2019年3月,财政部、工信部、科技部和国家发改委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中明确降低补贴金额、提升补贴门槛、取消地方补贴等,并设置了3个月的过渡期。

  地方补贴从6月26日起已经取消,势必导致车辆价格上涨,如何让消费者保持对于新能源车的购买热情成为行业一大难题。

  据贾广新透露,7月份到店咨询新能源车的消费者人数骤降,与6月份门庭若市的景象形成了鲜明对比。该店新能源车销量始终停留在个位数,地补取消引发的蝴蝶效应正慢慢显现。

  带着诸多疑问,记者走访北京市多家新能源车4S店进行了实地调查采访。出乎意料的是,不少主流品牌主动承担地补费用,尽可能降低消费者的购买成本。

  7月26日下午,记者在位于海淀区中关村东路的荣威品牌4S店了解到,荣威MARVELX后驱版在今年补贴过渡期内时售价为26.88万元,而今价格依然如此。

  销售顾问柳君对《中国消费者报》记者表示,这款车售价没有发生根本性改变,只是优惠幅度从过渡期内的8000元降至5000元,厂家承担了地补取消的费用。不过,她认为:“考虑到当前汽车销售情况,厂家补贴能够坚持到今年10月份就不错了,企业可以通过专利权评价报告等综合评估专利权被宣!要购车还要趁早。”

  在北汽新能源五道口4S店内,记者发现,包括EC5、EX3、EX5、EU5等在内的所有品牌旗下新能源车型均未涨价。销售顾问杨佳静表示,虽然地补取消,但厂商提供了对等价值的官方补贴,因而车辆价格没有发生变化。

  但厂家补贴将持续到何时,店中多位销售顾问均表示:“不知情,预计不会太久。”

  之后,记者在位于五道口的奇瑞新能源4S店和比亚迪4S店采访时发现,“厂家补贴”是经销商在地方补贴取消后给出的统一答案。

  记者在位于海淀区北三环西路的东风日产北京海润嘉4S店发现,其新能源车型轩逸纯电版不仅享受着4.56万元的常规国家补贴,原2.28万元的地方补贴由厂家补贴,消费者购车还额外再享受厂家补贴1.96万元,补贴后官方零售最低价仅为15.9万元,车价与自主品牌同级别车型持平,在无形之中增加了自主品牌的压力。

  国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚在接受《中国消费者报》记者采访时明确表示,厂方补贴在地补取消短期内可以充当“替补”角色,但当新能源车销量即将进入年销200万辆时,有几家车企能够担负得起如此庞大的费用?况且,目前有一些品牌经销商本身就处于“赔本卖车”的阶段,让厂家长期提供官方补贴并不现实。

  “如果您要买这款车型,我们店内可以给到7折优惠,价格十分划算。”在北汽新能源4S店内,销售顾问杨佳静手指北汽新能源LITE车型表示,车主交付订金后,经销商还可随车附赠一些礼物。

  在北汽新能源车4S店内,摆放了近10款不同功能、不同级别的新能源车,但唯独LITE被放到了户外。从室内空调屋到室外“桑拿房”,这种待遇从侧面也反映出其尴尬的市场地位。

  这与市场认可度有着紧密联系。记者了解到,作为一款城市功能新能源车,LITE有着潮流玩具的称号,前后格栅各设定的一组外置显示屏,可以与车内三组显示屏配合使用是其最大的特点,但其200公里左右工况续航让大部分消费者难以接受。

  眼下,人们对于新能源车的要求也在逐步升级。在产品综合实力上,新能源车使用功能也在逐步向燃油车看齐,这也是消费者对新能源车的期待。如果一款车续航能力不足,纵使它具备再炫酷的娱乐属性,依然得不到消费者的青睐。

  据记者了解,为了满足消费者对于续航能力的需求,北汽新能源近日推出了LITE升级版,即LITE-R300车型,续航里程达到300-380公里。

  而在荣威展厅内,荣威ERX5也被柳君评为“不推荐”购买的车型。她表示,这款车型是2017款,至今已过去三个年头,其市场竞争力和后期上市的MARVELX、荣威Ei5两款车型相比还有一定差距,日常在店内销售情况也较为一般。

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